首页 文化 旅游 综合 财经 国际 健康养生 汽车 体育 军事 时事 科技 娱乐 社会 教育
你所在的位置: 首页> 旅游 > 澳门vip游戏厅-沈晖:威马要做造车新势力中首家盈利的企业
澳门vip游戏厅-沈晖:威马要做造车新势力中首家盈利的企业

2020-01-11 18:51:55

澳门vip游戏厅-沈晖:威马要做造车新势力中首家盈利的企业

澳门vip游戏厅,今年1至10月,威马ex5累计交付量达14273辆(上险数),蝉联造车新势力2019年单车型累计交付量第一,表现亮眼。广州车展期间,威马ex6 plus正式上市,威马汽车创始人、董事长、ceo沈晖表示,ex6将与ex5互补,覆盖a、b级suv市场。除了产品,他也分享了关于补贴退坡、企业发展的最新看法。

将用户的痛点视为创新的起点

2019年的汽车市场充满变数,一直处于增长势头的新能源车近期也遭遇了“减速”。在这样的大环境下,那些保持高质量交付的车企,更显珍贵。

沈晖介绍,ex5、ex6 plus是两款互补的产品,“关键是产品做得要让用户感觉安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理。再加上我们对于用户的洞察,威马将用户的痛点视为创新的起点,ex6 plus对于用户的定位是时下‘新青年’的第一款智能汽车,这是我们对于ex6 plus的诠释。”沈晖说道。

值得一提的是,威马汽车在业内率先为用户提供动力电池终身质保政策,“造车新势力中,我们是唯一的自有工厂生产的,也是唯一的自己做电池包的,正是因为我们把研发和生产都牢牢掌控在自己手里,所以我们敢于对用户提供电池包终身质保的服务。”

威马汽车拥有堪称严苛的自主电池包生产和检测流程——66项高标准检测、四重电池安全保护,及ip68级防水防尘等,威马ex6 plus更成为nedc 500km续航等级内,是率先享有动力电池终身质保服务的车型。

补贴退坡是“利好”,威马专注深耕智能电动车

“没有补贴反而对威马来说是一个利好,以前的补贴环境下,用户购买电动汽车都冲着补贴,而并不是产品本身。”沈晖介绍,不仅仅在发放补贴的城市,威马在全国市场的表现都很好,“大浪淘沙下,现在能发布的产品一定是具备其独特优势的。如果取消了补贴,市场将会更聚焦产品本身。”

用户体验如何、智能化如何、对比其他产品是否有突破性的升级,将决定产品力的强弱,沈晖自信地表示,威马将用户的痛点视为创新的起点,必将在深耕智能纯电suv市场的道路上越走越远。对于行业的整体情况,沈晖认为,新能源市场将从政策导向转为用户导向,产品力和服务的差异性将成为占领市场的关键。

“新能源一定是未来的趋势。但这么大的市场,做不到赢者通吃。”沈晖也表示,传统汽车经过100多年的发展,即便是头部企业,也只能占到十分之一的市场份额,“与交互相关的智能产品,本地化企业在洞察用户体验方面,相较全球企业更具优势。”在威马看来,基于中国市场提供的智能化体验,将是威马核心的差异化竞争力之一。

目标成为首家盈利造车新势力

今年,造车新势力融资难度加大,几乎已经是业界共识。但把目光放回到这家头部造车新势力,却可以发现威马非常的“稳”,只是心无旁骛造车、卖车。

“威马的目标,就是成为全世界第一家盈利的造车新势力。我们刚创业的时候,大部分投资对于我们从0到1的能力是怀疑的,总觉得我们没有创过业,没有创过业的肯定不如创过几次的‘老司机’。其实‘0到1’难,但‘1到1000’更难。”沈晖说道。的确,仅仅以造车新势力为例,当初上百家的车企中,实现规模交付、自建工厂生产、自产电池包的,几乎只有威马一家。

“欧美五百强天天琢磨的就是怎么盈利:怎么降成本、怎么增收入、怎么带动团队一起努力,最后实现盈利。”在沈晖看来,相较于其他造车新势力,威马在这点上优势明显。“我们的人力资源更多投入在研发能力、软件开发、硬件开发等核心部门。作为一个有经验的管理者,首先要考虑现金流的健康,其次毛利率要变正,这样才能真正达到净利润为正,有这几个步骤公司才会有持续经营的能力。”谈话中,沈晖非常强调公司的“造血”能力,只有健康才能在造车这场“马拉松”中跑得更好。

在目前所谓的“车市寒冬”中,沈晖认为,活下去的核心其实就是“精细化运营”,这也是威马的强项,团队目标一致、财务状况健康、产品体验优异,才是威马持续发展的核心。对于未来融资,威马表示,一直在有节奏地进行,威马将合理平衡好投资人的利益与企业发展的节点,“威马在这方面还是充满信心的。”沈晖说道。

文/钟键挺